中德高速铁路车站到发线有效长对比研究

摘要：中德高铁车站到发线有效长计算既有相同之处也有不同之处，相同之处是计算站台长度，站台长度等于列车全长加上停车余量。两者最大的不同之处为有效长的计算内容不一样，国铁高速车站有效长包含ATP需要防护距离及过走距离，而德铁高速车站有效长不包含ATP需要防护距离及过走距离，这是因为双方的设计理念不同，国铁标准设计的车站行车能力大得多。由于国铁高速规范和列车系统对安全防护距离的不一致，建议专项研究过走距离的取值问题，统一设计标准。本文对中德铁路车站到发线有效长技术细节对比进行了深入研究，为展示我国高铁发展的最新成果，完善高铁技术标准体系，以及加快实施中国高铁“走出去”的战略，并在利比亚高速铁路和沿海铁路两个项目中得到了实践。