电气化铁路接地困难区段避雷线架设方式研究

作者: 曹晓斌 [1] 田明明 [1] 李瑞芳 [1] 高保 [2]

关键词: 电气化铁路避雷线接地方式 AT供电方式耐雷水平雷击跳闸率

摘要：在接地困难的路基段接触网支柱大多采用自然接地,支柱接地电阻较大,雷击避雷线后容易遭受反击.分析间隔接地改造和部分绝缘改造对接触网雷电防护性能的影响,并利用PSCAD/EMTDC仿真分析两种接地改造方案的雷电防护性能,从而确定合理的避雷线接地改造方案.研究结果表明:采用间隔接地改造时,接地改造后支柱耐雷水平有较大提高,未改造支柱耐雷水平几乎不受影响,并且接地改造间距小于200 m时雷击跳闸率有较好改善,大于200 m以后雷击跳闸率基本没有改善;采用部分绝缘架设时,导线绝缘子由最初的反击过电压闪络演变成感应过电压闪络,无论避雷线绝缘肩架的绝缘等级高低,都无法提高接触网的耐雷水平和雷击跳闸率,因此不建议采用避雷线绝缘架设模式.

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电气化铁路接地困难区段避雷线架设方式研究

作者: 曹晓斌 [1] 田明明 [1] 李瑞芳 [1] 高保 [2]

关键词: 电气化铁路 避雷线 接地方式 AT供电方式 耐雷水平 雷击跳闸率

关键词: 电气化铁路避雷线接地方式 AT供电方式耐雷水平雷击跳闸率