30t轴重重载铁路高低/轨向复合不平顺管理限值分析

作者: 曾勇 [1] 蒋兴 [1] 傅丽霖 [2]

关键词: 重载铁路复合不平顺动力响应管理限值

摘要：基于动力学理论并利用多体动力学仿真软件UM建立30t轴重重载车辆-轨道空间耦合模型,分析高低/轨向复合不平顺波长、幅值对重载车辆动力性能的影响,确定最不利波长并提出高低/轨向复合不平顺幅值管理建议值.研究结果表明:(1)高低/轨向复合不平顺的最不利波长为10 m,波长大于40 m后,波长对动力性能影响较小;(2)高低/轨向复合不平顺中的高低不平顺成分幅值变化对轮重减载率、车体垂向加速度等指标影响显著,而轨向不平顺成分幅值变化对脱轨系数、轮重减载率、轮轨横向力、车体横向加速度等指标影响较大;(3)仅开行重载货车的线路,高低/轨向复合不平顺偏差限值Ⅰ～Ⅳ级管理标准建议分别取为4 mm/5 mm、7 mm/8 mm、10 mm/10 mm、14mm/13 mm.

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30t轴重重载铁路高低/轨向复合不平顺管理限值分析

作者: 曾勇 [1] 蒋兴 [1] 傅丽霖 [2]

关键词: 重载铁路 复合不平顺 动力响应 管理限值

关键词: 重载铁路复合不平顺动力响应管理限值