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铁路路堑挡雪墙设计参数优化数值模拟
作者: 苏国平 蒋富强 兰州交通大学土木工程学院 兰州730070 中铁西北科学研究院有限公司 兰州730000
关键词: 铁路路堑 风雪两相流 挡雪墙 优化设计 路堑 数值模拟
摘要：风吹雪往往在铁路路堑地段形成较厚的积雪,掩埋线路,影响行车速度,危及行车安全,研究其具有重要的现实意义。 基于FLUENT 软件,模拟研究不同挡雪墙高度、不同风速下,挡雪墙背风侧风雪两相流的运动特性及挡雪墙参数优化设计。 研究表明,风雪流初始速度一定时,挡雪墙背风侧积雪宽度随挡雪墙高度增大而变大,沉积在床面上的雪粒更多,阻雪效果越好;挡雪墙高度一定时,背风侧积雪宽度随风雪流速度的增加逐渐增大,挡雪墙距线路的距离也应越大。 在综合考虑工程造价和挡雪效果的基础上,挡雪墙设计时,高度宜在2.5 - 3.5m,高度越高,风速越大,挡雪墙距线路的距离应越大,一般在20 - 35m 即可。