高填土路堤沉降计算方法分析

摘要：随着近年来铁路、公路工程的迅速发展，高填土路堤正日益广泛地应用于工程实际中。高填土路堤能够保证道路的平稳性和通畅性，改善道路线形。但是由于堤身较高，由填土自重引起的堤身沉降较大，目前此方面的研究相对较少。但通过工程实际发现，路堤的沉降量往往会影响道路的平整性。为了计算路堤在自重作用下的沉降量，提出了一种改进的分层总和法，即结合室内土工试验成果，获取土样在不同应力状态下的割线模量，并考虑路堤填土的分层填筑特性、填筑完成后土体应力状态，从而使得分层总和法能够更好地应用于路堤沉降计算领域。以某一高填土路堤工程为背景，结合室内土工试验成果，通过改进分层总和法对路堤沉降进行了计算，该方法能更好地满足土体的实际受力状态和变形特征，计算结果更加符合实际情况；另外，为验证该方法的可靠性和实用性，采用植入到FLAC”中的邓肯一张非线性本构模型，对其进行了分析；通过对比分析可知，推导的理论方法与数值分析方法所得沉降计算结果基本一致，表明本方法可以作为评价路堤沉降的一种简便方法加以应用。