- · 新建铁路昆明至河口线玉溪至蒙自段突发环境事件应急预案[12/14]
- · 坪山云巴(胶轮有轨电车)1号线二期工程社会稳定风险分析公示[11/20]
- · 坪山云巴(胶轮有轨电车)1号线二期工程社会稳定风险分析公众参与公示[12/20]
- · 新建太原至焦作铁路(河南段)竣工环境保护验收公示[11/19]
- · 滨北线松花江公铁两用桥(市政工程)改建工程竣工环境保护验收公示[09/15]
- · 巡视公告[08/26]
- · “大干100天”劳动竞赛活动——中铁济南监理徐州轨道交通3号线盾构区间右线顺利贯通[08/21]
- · 新建南通至苏州至嘉兴至宁波铁路张家港(不含)至苏浙省界段社会稳定风险分析公众参与公示[08/18]
时速200km客货共线铁路简支T梁梁体变形计算分析及控制措施研究
作者: 刘玉亮
关键词: 客货共线铁路 预应力混凝土 简支梁 T梁 变形计算
摘要:在铁路简支T梁的设计和施工过程中,梁体变形是重点控制的项目之一。结合时速200 km客货共线铁路简支T梁的设计,对影响梁体变形的主要因素进行分析,并对简化公式和图乘法2种计算方法进行了比较。结果表明,设计时自重和二期恒载引起的变形可采用简化公式法,而活载及预应力引起的变形则应采用图乘法计算;同时对施加预应力时混凝土的龄期及二期恒载加载的时间对梁体混凝土变形的影响进行了计算分析,并提出了相应的控制措施。
上一篇:盐渍环境地铁混凝土结构耐久性设计
下一篇:高地震区多跨长联桥梁抗震设计