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高速铁路路基桩板结构差异沉降限值探讨
作者: 卢炜 [1] ; 唐广辉 [2] ; 纪文利 [2] ; 邓帅 [2] ; 张雄峰 [2]
关键词: 高速铁路 桩板结构 差异沉降限值 内力变化
摘要：桩板结构属于超静定结构，各桩之间的差异沉降会引起显著的结构内力，把空间结构近似简化成平面结构，采用结构力学分析方法，分别对5mm和2mm的差异沉降进行内力计算。计算过程中综合考虑温度变化，混凝土收缩徐变，列车动力作用，不同桩位发生支座下沉，采用6种工况组合分别计算，得出不同差异沉降对结构内力的影响。