清河站建桥合一结构的车致振动舒适度研究

作者:傅慧敏张高明郭振勇颜锋王永刘枫

关键词: 京张高铁; 建桥合一; 车致振动; 轮轨激励; Z振级; 正线; 到发线; 振动舒适度;

摘要：清河站站房结构采用建桥合一的结构体系,列车高速通过时产生车致振动的舒适度问题需要重点研究。通过车辆—轨道模型得到列车对轨道的振动激励,将激励时程输入轨道—结构—环境土体模型,计算结构动力响应的研究方法,进行车致振动的舒适度评价,对清河站的研究得到:高铁列车在到发线进出站时,清河站候车层楼板最大预测Z振级满足规范要求;在正线高速通过时,候车层楼板最大预测Z振级超过规范限值,不满足要求,通过采取结构措施可达到舒适度要求。同时得出建桥合一结构体系在高铁列车通过时,正线位置的振动响应大于到发线,行车位置的响应大于其他位置,站台层的振动响应大于高架候车层和夹层的结论。

上一篇：京张高铁车站设计创新研究
下一篇：基于BAS的京张高铁站房能源管理系统研究

清河站建桥合一结构的车致振动舒适度研究

作者:傅慧敏 张高明 郭振勇 颜锋 王永 刘枫

关键词: 京张高铁; 建桥合一; 车致振动; 轮轨激励; Z振级; 正线; 到发线; 振动舒适度;

作者:傅慧敏张高明郭振勇颜锋王永刘枫