- · 新建铁路昆明至河口线玉溪至蒙自段突发环境事件应急预案[12/14]
- · 坪山云巴(胶轮有轨电车)1号线二期工程社会稳定风险分析公示[11/20]
- · 坪山云巴(胶轮有轨电车)1号线二期工程社会稳定风险分析公众参与公示[12/20]
- · 新建太原至焦作铁路(河南段)竣工环境保护验收公示[11/19]
- · 滨北线松花江公铁两用桥(市政工程)改建工程竣工环境保护验收公示[09/15]
- · 巡视公告[08/26]
- · “大干100天”劳动竞赛活动——中铁济南监理徐州轨道交通3号线盾构区间右线顺利贯通[08/21]
- · 新建南通至苏州至嘉兴至宁波铁路张家港(不含)至苏浙省界段社会稳定风险分析公众参与公示[08/18]
高速铁路(60+100+60)m连续梁不同梁高结构设计对比分析
作者: 赵瑞鹏
关键词: 高速铁路 预应力混凝土连续梁 静动力性能 梁高 结构设计
摘要:为降低连续梁桥的梁高以拓宽连续梁桥的适用范围,对两种梁高情况下的(60+100+60)m连续梁桥进行设计,改变横截面设计尺寸,以确保梁高相对较小结构的整体承栽力和结构刚度,建立两种梁高情况下的施工阶段有限元模型,对比分析两座桥的静力和动力受力性能.结果表明,两种梁高情况下的成桥及主力下的分析结果相近,动力特性也相近,说明适当降低梁高在连续梁桥的设计中是可行的.
上一篇: 既有隧道两侧新建明、暗洞结构开挖力学行为对比及开挖顺序研究
下一篇:最后一页