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铁路黄土隧道施工变形规律及预留变形量研究
作者: 曹海静 [1] 刘志强 [1] 吴剑 [1] 李秀华 [2] 师亚龙 [1] 郑波 [1] 魏星星 [1]
关键词: 铁路隧道 黄土隧道 拱顶下沉 周边收敛 变形速率 预留变形量
摘要:为研究黄土隧道施工变形规律及预留变形量,以蒙华铁路双线黄土隧道工程施工为依托,采用现场实测和统计分析的方法分析隧道周边位移变形规律,以确定黄土隧道设计预留变形量.双线黄土隧道施工的变形规律表现为:隧道开挖时,拱顶下沉和周边收敛发展较快,仰拱封闭后,变形趋于稳定;隧道拱顶下沉大于周边收敛.Ⅳ级围岩黄土隧道下沉速率集中分布在5 mm·d-1以内,部分深埋断面速率大于5 mm·d-1.V级围岩黄土隧道深埋时,拱顶下沉较小,速率集中分布在5 mm·d-1以内;浅埋时,部分断面拱顶下沉超出设计预留变形量,速率在15 mm·d-1以内;其表现出的特点是:浅埋变形大,速率大.净空变形特征值的均值在浅埋时为4.1,深埋时为2.2.Ⅳ、V级围岩黄土隧道设计预留变形量建议值分别是8~10 cm、12~15 cm.