现代有轨电车轨道路基联合优化分析

作者: 罗信伟 [1] 冯青松 [2] 柳宪东 [1] 李平 [1] 孙魁 [2]

关键词: 有轨电车正交试验优化分析路基动应力

摘要：为得到有轨电车典型轨道路基最优设计参数组合,采用大型有限元分析软件ANSYS建立轨道路基空间耦合模型,运用正交试验方法研究扣件刚度、轨道板厚度、支承层厚度、基床总厚度、基床压实指标K30这5种因素对轨道路基的受力和变形分布规律的影响.根据极差分析方法,确定影响轨道路基设计方案技术性指标和经济性指标的因素重要性次序,同时以基床总厚度为指标对比分析轨道路基联合设计方法与传统路基设计方法之间的区别.结果表明:采用轨道路基联合设计方法得到的轨道路基方案较传统单独设计方法获得的方案更加经济合理;综合考虑轨道路基设计的技术性指标和经济性指标,确定最佳轨道路基设计方案为扣件刚度40 kN/mm、轨道板厚度0.2m、支承层厚度0.4m、基床总厚度0.8m、基床压实指标K30(110 MPa/m).

上一篇： 不同服役环境下水泥土的性能对比试验研究
下一篇： 高速铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道高温变形及损伤机理研究

现代有轨电车轨道路基联合优化分析

作者: 罗信伟 [1] 冯青松 [2] 柳宪东 [1] 李平 [1] 孙魁 [2]

关键词: 有轨电车 正交试验 优化分析 路基动应力

关键词: 有轨电车正交试验优化分析路基动应力