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隧道内支承块空吊对钢轨竖向位移影响
作者: 陈代秀 王根平 李成辉 陈江 西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室 成都610031 昆明铁路局 昆明650500
关键词: 弹性支承块式轨道 支承块空吊 钢轨竖向位移 铁路隧道
摘要：为研究隧道内列车荷载下弹性支承块空吊对钢轨竖向位移的影响,基于银洞坡和定水坝隧道现场实测数据,建立考虑支承块空吊的力学模型,分析连续1～3块支承块空吊情况下钢轨竖向位移的超限情况。实测和研究结果表明：隧道内实测的空吊位置和量值具有不确定性特征,空吊现象引起的钢轨竖向位移有超过安全指标的情况;单块支承块空吊值在10 mm以下,钢轨竖向位移不出现超限情况,当连续2块或连续3块支承块空吊量大于3 mm时,钢轨竖向位移出现超限情况,对于隧道内复杂的支承块空吊病害,建议控制空吊量在3 mm以内,同时应尽量避免连续空吊情况。