- · 新建铁路昆明至河口线玉溪至蒙自段突发环境事件应急预案[12/14]
- · 坪山云巴（胶轮有轨电车）1号线二期工程社会稳定风险分析公示[11/20]
- · 坪山云巴（胶轮有轨电车）1号线二期工程社会稳定风险分析公众参与公示[12/20]
- · 新建太原至焦作铁路（河南段）竣工环境保护验收公示[11/19]
- · 滨北线松花江公铁两用桥（市政工程）改建工程竣工环境保护验收公示[09/15]
- · 巡视公告[08/26]
- · “大干100天”劳动竞赛活动——中铁济南监理徐州轨道交通3号线盾构区间右线顺利贯通[08/21]
- · 新建南通至苏州至嘉兴至宁波铁路张家港（不含）至苏浙省界段社会稳定风险分析公众参与公示[08/18]
烟大轮渡铁路栈桥结构研究
作者: 刘长和 [1]
关键词: 烟大轮渡 铁路栈桥 结构 连接和支座
摘要：我国铁路轮渡建港海域年最大潮差均接近3．0m，受桥体最大单跨结构长度所限，栈桥必须由多跨桥体构成。根据渡船艉部极限高程确定桥长的多跨栈桥结构，在取送车过程中始终保持其几何直线形态，可以避免目前多跨栈桥因受栈桥结构限制，中断作业进行中间调桥的情况发生，从而显著地提高铁路轮渡取送车作业效率，而实现上述设想的技术关键在于必须使栈桥结构、连接和支座等均具有动态调节适应性。在分析粤海铁路轮渡栈桥结构存在不足的基础上，提出烟大轮渡铁路栈桥结构的改进措施。